toyotaraize.ruЛегковые автомобили Тойота Камри присутствуют в производственной программе японского концерна с конца 70-х гг. прошлого столетия. Ранние версии выпускались только для внутреннего рынка, но с начала 80-х гг. появились модификации для Европы и Северной Америки. Постепенно производитель перешел к разработке глобальной модели Camry, региональные модификации учитывают требования местного законодательства (например, к расположению и типу светотехники на рынке Северной Америки).
Поколения Тойоты Камри: история развития по годам
Производившиеся для внутреннего рынка Японии автомобили имели обозначение Camry или Vista (кузовы седан и хардтоп соответственно). В основе машин лежала платформа с уменьшенными габаритами, но впоследствии концерн Toyota создал увеличенное шасси, рассчитанное на экспорт в США и Европу.
Следующее поколение V20 отличалось сглаженными чертами кузова и собиралось не только в Японии, но и в Австралии под маркой Holden Apollo. Одновременно с 1993 г. стала выпускаться модель XV10 с увеличенной длиной и шириной и моторами с большим объемом цилиндров. В 1996 г. концерн перешел на выпуск генерации XV20, которая отличалась от старого поколения улучшенными данными. Вплоть до XV30 в производственную программу входили универсал и 2-дверный купе, но с 2001 г. Camry предлагается только с 4-дверным кузовом типа седан.
Toyota Celica Camry (A40, A50, 1979-1982)
Продажи 4-дверного седана Celica Camry А40 стартовали в начале 1980 г. Машина имела задний привод и моторы объемом 1,6 или 1,8 л. Завод предлагал несколько уровней комплектации. С конца лета 1980 г. начался выпуск улучшенной А50 с независимой подвеской всех колес (на А40 сзади стояла балка с рычагами, пружинами и амортизаторами) и дисковыми тормозами, которая оснащалась двигателями объемом 1,8 и 2,0 л. Обе модификации предлагались только в Японии и считаются родоначальниками семейства Camry.
Camry/Vista
С 1982 г. было выпущено 9 генераций модели Камри, ранние модификации продавались на внутреннем рынке Японии с постепенным выводом на экспорт. На технике с правым расположением руля использовались как бензиновые, так и дизельные моторы с наддувом. Начиная с поколения XV30 производитель стал устанавливать только бензиновые двигатели, позднее появились автомобили гибридного типа (с электрическим мотором и поршневым агрегатом с бесступенчатой трансмиссией).
1. V10 (1982-1986)
Поколение V10 получило поперечно расположенный силовой агрегат и передние ведущие колеса, в производственную линейку входили 4-цилиндровые бензиновые моторы объемом 1,8 и 2,0 л, а также дизели 1C-TL и 2C-TL. Производитель использовал как 5-скоростную коробку с ручным переключением, так и 4-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Помимо седана, поставлялись машины с 5-дверным кузовом типа лифтбэк.
2. V20 (1986-1992)
Генерация V20 выпускалась в нескольких модификациях:
- 4-дверный седан;
- 4-дверный хардтоп;
- 5-дверный универсал.
Помимо рядных бензиновых моторов, появились 6-цилиндровые V-образные агрегаты объемом 2 и 2,5 л с системой впрыска топлива. Стандартные машины имели привод на передние колеса, но завод предлагал и модификации 4х4. На автомобилях использовалась независимая подвеска колес со стабилизаторами, в состав тормозной системы с 1991 г. включили блок АБС с электронной настройкой тормозных усилий.
С 1988 г. производилась модель Gran Turismo со спортивной подвеской и дополнительными элементами для повышения жесткости.
3. V30, XV10 (1992-1996)
Представленный в 1992 г. автомобиль V30 предлагался с кузовами типа седан и хардтоп, а позднее на основе шасси машины было разработано поколение XV10 с увеличенными размерами (для рынка Северной Америки). Подвеска колес была построена по независимой схеме, на дорогих модификациях использовали задние подруливающие колеса и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Гамма силовых агрегатов и коробок осталась неизменной, а с 1992 г. в базовое оснащение вошел кондиционер с ручным управлением.
4. V40, XV20 (1996-2001)
Поколение Camry V40 стало последним, предназначенным для внутреннего рынка и выпускавшимся параллельно с увеличенной модификацией XV20 для зарубежных поставок (предлагалась в Японии под обозначением Toyota Camry Gracia). Из производственной линейки для Японии убрали 6-цилиндровые моторы, сохранив пару бензиновых агрегатов и 2,2-литровый дизель с наддувом. На машинах по умолчанию использовались фронтальные подушки безопасности и система ABS, для XV20 с 1999 г. стали предлагаться боковые подушки в спинках сидений водителя и пассажира.
5. XV30 (2001-2006)
Седаны поколения XV30 оснащались 4- и 6-цилиндровыми двигателями и многорычажной задней подвеской, позволявшей использовать систему полного привода (встречалась на машинах для Японии). За внешний вид обтекаемого кузова и конфигурацию фар машина получила в России прозвище «стрекоза». В штатное оборудование входили подушки безопасности и система стабилизации траектории движения.
6. XV40 (2006-2011)
Обновленная модель XV40 базировалась на платформе XV30, но отличалась измененными панелями кузова и улучшенной эргономикой салона. Автомобили собирались на территории Японии, США и Австралии, а с конца 2007 г. заработал российский завод Toyota. Помимо стандартных моделей с бензиновыми моторами на 4 или 6 цилиндров, предлагалась модель с гибридной силовой установкой и клиноременным вариатором. В конструкцию силовой клетки ввели элементы из легированной стали, увеличившие жесткость кузова на кручение и повысившие защиту пассажиров при ДТП.
7. XV50 (2011-2016)
На XV50 устанавливались 4-цилиндровые моторы с искровым зажиганием, небольшими партиями собиралась модель с 6-цилиндровым V-образным двигателем. Механическая трансмиссия была вытеснена 4-ступенчатым гидравлическим агрегатом, позднее количество передач довели до 6. С 2014 г. производилась модернизированная версия XV55, которая отличалась переработанным дизайном кузова. В производственной линейке сохранялась модель с гибридной силовой установкой (в России не предлагалась).
8. V60 (2017-2018)
Обозначение V60 иногда ошибочно присваивается машинам поколения XV70 для североамериканского рынка. Автомобили построены на модульной платформе TNGA, позволившей увеличить колесную базу и снизить высоту кузова. Стандартный вариант для США получил мотор объемом 2,5 л с 8-скоростной автоматической коробкой. В производственную линейку включили модификацию с гибридной установкой и версию с 6-цилиндровым V-образным двигателем объемом 3,5 л.
9. XV70 (2017)
Глобальная модель XV70 имела единый дизайн как для Японии, так и для Европы и Северной Америки. Машина начала продаваться с 2017 г., но сборка на российском заводе стартовала спустя год. Автомобили оснащаются бензиновыми силовыми установками и автоматической коробкой с 6 или 8 передачами (зависит от объема). Машины отличаются увеличенными габаритами и просторным салоном, а доработанная ходовая часть снизила раскачку автомобиля при резком маневрировании.
Технические характеристики обновленной Toyota Camry
Обновленное 9-е поколение Toyota Camry сохранило компоновку с передними ведущими колесами и поперечным расположением двигателя. Силовой каркас кузова состоит из элементов, изготовленных из высокопрочной легированной стали. Для их соединения применена точечная дуговая и лазерная сварка. Введение глобальной архитектуры TNGA привело к изменению конструкции подвесок и улучшению характеристик управляемости.
Потребление топлива
На затраты бензина оказывают влияние объем двигателя и условия эксплуатации.
Завод заявляет следующие параметры (в л/100 км):
| Объем мотора | Комбинированный цикл | Городской трафик | Загородное шоссе при скорости 90 км/ч |
| 2,0 | 7,1 | 9,7 | 5,5 |
| 2,5 | 8,3 | 11,5 | 6,4 |
| 3,5 | 8,7 | 12,5 | 6,4 |
Моторы рассчитаны на заправку бака неэтилированным бензином сорта А-95 и выше. Использование 8-скоростной трансмиссии вместе с двигателем объемом 3,5 л позволило сохранить расход на трассе на уровне 2,5-литрового агрегата. При эксплуатации в зимнее время и в плотном городском потоке машина потребляет на 2-3 л больше, чем заявлено производителем.
Двигатель
Обновленное поколение XV70 оснащается двигателями жидкостного охлаждения:
- Бензиновыми рядными 4-цилиндровыми 6AR-FSE и 2AR-FE, развивающими мощность 150 и 181 л. с. при объеме 2 и 2,5 л соответственно. Моторы оборудованы 16-клапанным механизмом газораспределения с регулировкой фаз Dual VVTi и удовлетворяют нормативам Евро-5.
- V-образным 6-цилиндровым 2GR-FKS объемом 3,5 л и повышенной до 249 л. с. мощностью. Двигатель имеет раздельные 12-клапанные головки с поддержкой динамической настройки фаз Dual VVTi. В выхлопной системе установлены раздельные каталитические нейтрализаторы, снижающие токсичность выхлопа до нормативов Евро-5.
Габариты автомобиля
Размеры машины:
- длина кузова — 4885 мм;
- ширина с убранными зеркалами заднего вида — 1840 мм;
- высота — 1455 мм;
- передняя колея — 1590 мм;
- задняя колея — 1610 мм;
- габарит переднего свеса — 975 мм;
- протяженность заднего свеса — 1085 мм;
- колесная база — 2825 мм.
Вес
Весовые характеристики:
- снаряженный вес — от 1555 до 1700 кг;
- допустимая масса — до 2100 кг.
Трансмиссия
На машинах с рядными моторами используется 6-скоростная автоматическая коробка с функцией ручного переключения ступеней. При установке V-образного силового агрегата применяется АКПП с 8 ступенями, обеспечивающая снижение расхода топлива и повышающая динамические возможности.
Крутящий момент передается на передние колеса, в стандартное оснащение входит система TRC, предотвращающая пробуксовку на скользком дорожном покрытии.
Диски и шины
На машинах используются литые диски с шинами нескольких типоразмеров:
- 205/65R16;
- 215/55R17;
- 235/45R18.
Вместимость
Салон автомобиля рассчитан на перевозку 5 человек, но место в середине заднего дивана стеснено центральной консолью. Длина пассажирского отделения равна 2030 мм при максимальной ширине 1535 мм и высоте между полом и потолком до 1185 мм. Багажное отделение на машинах с фиксированным задним диваном имеет объем 493 л, складная в пропорции 60:40 спинка допускает перевозку длинного груза. При установке электрического привода регулировки емкость снижается до 469 л, механизм складывания спинки остается неизменным.
Рулевое управление
Рулевое управление состоит из реечного механизма с электрическим усилителем, связанным с датчиком скорости. По мере разгона автомобиля коэффициент усиления снижается, исключая изменение траектории непроизвольным движением рулевого колеса. Усилитель подключен к бортовой сети, после остановки двигателя узел отключается.
Тормоза
На машине используется 2-контурная гидравлическая система с вакуумным усилителем и электронным распределением усилий. Спереди установлены вентилируемые диски с плавающими скобами, на задних ступицах колес расположены сплошные диски уменьшенного диаметра. В тормозной системе предусмотрен усилитель, срабатывающий при резком нажатии на педаль (одновременно включается аварийная световая сигнализация, предупреждая водителей других автомобилей об экстренном снижении скорости).
Подвеска
Передние колеса установлены на рычагах и стойках МакФерсон, предусмотрена установка пружин и стабилизатора. Задняя рычажная подвеска независимого типа закреплена на сварном подрамнике, амортизаторы и пружины расположены раздельно. Модернизированный узел позволил повысить устойчивость автомобиля при резких изменениях траектории движения.
Внешнее описание
Седан XV70 отличается приземистым силуэтом с узкой светотехникой и массивным передним бампером, в котором находится воздухозаборник с горизонтальными элементами для направления потока. Передняя дверь имеет боковину с приподнятой вверх фронтальной кромкой, зеркало заднего вида смонтировано на отдельной опоре. Вдоль дверных ручек проходит боковая линия, подчеркивающая стремительный силуэт автомобиля.
Крышка багажника получила интегрированный аэродинамический элемент, под которым расположены эмблема производителя и надпись Camry.
Интерьер салона авто
В салоне использована асимметричная панель приборов с декоративными накладками и экраном магнитолы, над которым расположены узкие дефлекторы вентиляционной системы. Панель плавно переходит в широкую центральную консоль с подлокотником и 2 подстаканниками. В оформлении салона использован глянцевый и вспененный пластик, карты дверей имеют вставки из ткани или кожи (в зависимости от типа обшивки сидений). При выборе отделки искусственной кожей доступен материал бежевого или черного цвета.
Комплектация модельного ряда
В линейке автомобилей XV70 предусмотрено 7 уровней комплектации, завод предлагает специальную лимитированную версию S-Edition с 2-цветной окраской. В базовое оснащение входят светодиодная головная оптика и запасное колесо с шиной стандартного размера и диском из алюминиевого сплава. Производитель не предусматривает установку опций, изначально разделяя модельный ряд на большое число версий. Доплата требуется за внешнюю окраску материалами типа металлик или перламутр, а также за установку дилером дополнительных аксессуаров.
Стандарт
Базовая модель предлагается только с 2-литровым двигателем, для отделки салона используется плотная ткань. Производитель устанавливает литые диски с покрышками размерностью 205/65R16 и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова. Для поддержания заданной температуры в салоне используется 2-зонная климатическая установка, имеется магнитола с проигрывателем компакт-дисков и кнопками настройки на полиуретановом рулевом колесе.
Стандарт плюс
Модификация Стандарт плюс отличается возможностью заказа двигателя объемом 2,5 л с 6-ступенчатой коробкой передач. Перед водителем установлены руль с кожаной обшивкой и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Предусмотрены датчик дождя и ультразвуковые сенсоры в бамперах, сзади применена камера со статичной разметкой траектории движения. Магнитола отличается применением цветного сенсорного дисплея диагональю 7″, но сиденья и дверные обшивки сохраняют тканевую отделку.
Классик
Модель Классик отличается применением обшивки сидений из искусственной кожи и установкой кресла водителя с электрическими регулировками и корректором поясничной поддержки. Пассажирское сиденье перемещается по 4 направлениям с помощью электрических двигателей, функция сохранения настроек для нескольких человек не предусмотрена. Покупатель может приобрести машину как с 2-литровым мотором, так и с двигателем объемом 2,5 л.
Элеганс Safety
Начиная с модификации Элеганс Safety на машинах не используется 150-сильный мотор объемом 2,0 л. Внешне автомобиль отличается литыми дисками с шинами 215/55R17 и форсунками для очистки фар головного света. Камера заднего вида поддерживает динамическую разметку траектории, что упрощает маневрирование в стесненных условиях. Производитель устанавливает систему доступа в салон Smart Key, коленную подушку и расширенный пакет безопасности Safety Sens.
Рулевое колесо получило обогреваемый обод, предусмотрен электрический обогрев форсунок и заднего дивана.
Престиж Safety
Модель Престиж Safety оснащается дисками с шинами 235/45R18 и светодиодными фонарями на задней части машины. В системе кондиционирования и отопления предусмотрен ионизатор воздуха, перед водителем установлена аналоговая комбинация приборов с увеличенным до 7″ цветным дисплеем, поддерживающим вывод трехмерной графики. Вместо стандартной магнитолы применен центр JBL с улучшенным качеством звучания и поддержкой навигации, в акустическую систему введен низкочастотный динамик (расположен в багажном отделении автомобиля).
Люкс Safety
Версия Люкс Safety поставляется с моторами объемом 2,5 или 3,5 л, список опций зависит от типа силового агрегата. Например, при использовании 6-цилиндрового двигателя доступны рулевая колонка с электрической регулировкой и вентиляция передних кресел. Вне зависимости от типа мотора ставится 3-зонная климатическая установка и задний диван с возможностью регулировки положения с помощью электрического привода.
На тыловой части центральной консоли расположен пульт управления магнитолой и климатической установкой.
Executive Safety
Максимальный уровень оснащения Executive Safety предусматривает установку только V-образного агрегата объемом 3,5 л и лепестков под рулевым колесом для управления коробкой передач. По периметру кузова расположены камеры, выводящие информацию на дисплей магнитолы JBL. Кресла водителя и пассажира имеют полностью электрифицированные приводы настройки, информация о режимах движения выводится на дополнительный проекционный экран диагональю 10″. Автомобиль имеет систему мониторинга слепых зон и оснащен боковыми подушками в спинке заднего дивана.
https://youtube.com/watch?v=8MKvVzawG0g
Безопасность автомобиля
Новая Camry XV70 в базе оснащается 6 подушками безопасности, на части модификаций предлагается установка подушек в спинках заднего ряда сидений и дополнительного элемента для защиты коленных чашечек водителя. Тормозная система оборудована блоком ABS с поддержкой стабилизации траектории и ассистента начала движения в гору. Подголовники передних кресел снижают вероятность травмирования шеи при ДТП, предлагается установка видеокамер в слепых зонах и пакета активной безопасности (включает блок распознавания разметки и дорожных знаков).
Вам также может понравиться
